大部分人都不知道引擎盖为何这么设计

2019年04月15日 来源:

今天,任性君来跟大家聊聊汽车的引擎盖。为何引擎盖会分为1体式引擎盖和分割式引擎盖?

分割式引擎盖

我们可以看到下面这些车,前保险杠会高出一块和引擎盖中间有一条明显的间隙,视觉效果上不是很好看,但是,这类设计制造难度较小,前沿几乎是直线,并且压合线是半隐藏的,基本上只需要控制横向X坐标的尺寸就可以了。其实,这样的设计也可以带来很多优点。

1.可以减少维修费用

发生碰撞时,如果是1体式引擎盖的话,极可能会对引擎盖造成损伤,分割式的则不会,只需要换个保险杠就行了。

2.行人保护作用

由于前保险杠的材质是工程塑料,里面还有泡沫。塑料件撞人可比钣金件撞人的伤害小多了。

3.轻量化

分割式引擎盖用大约10cm宽,100cm长的一段塑料,取代了原先发动机舱盖的相应大小,这样就可以降低kg左右的重量。

一体式引擎盖

下面这些车的引擎盖设计就完全不同了,引擎盖一直延伸到与保险杠平齐,没有上面那些车那末明显的缝隙。这样的设计制造难度比较高,引擎盖前沿压合线是完全暴露的,为了做出锋利棱角的效果,对尺寸及压合半径的要求都非常严格。固然,这样的设计也是有优点的。

这样设计的优点就是,引擎盖与保险杠看起来浑然一体,不会有分割式引擎盖看起来很突兀的感觉。

还有像保时捷Macan和MINI COOPER S的引擎盖就比较特殊,可以说是设计占了主导位置,致使制造难度成倍上升。它的引擎盖尺寸比普通车型要大很多,连前翼子板的位置也被引擎盖所覆盖。而且还要在引擎盖上给两个大灯开孔,这难度可想而知。不过换来的却是的视觉效果~!

任性君的总结:

其实引擎盖被设计成1体式还是分割式,跟很多方面都有关系。是汽车厂家的设计部、计划部、质量部和生产部相互商讨让步的结果。不过任性君还是比较偏向于分割式引擎盖的设计,根本的缘由是这个设计可以减少对行人的伤害。

编者案:本文由自媒体公众号任性的设计师创作,授权通社刊载。通社欢迎所有优良自媒体作者入驻,广阔平台向你开放!

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