范堡罗消息PW公司明年测试衍生自F135

2019年03月12日 来源:

[据英国范堡罗航展2012年7月12道]普惠(PW)公司官员表示,希望在2013年的季开始测试衍生自F135加力涡轮风扇发动机的一个新型自适应风扇。

公司希望它朝着游戏改变者方向发展。与新型极高压比的核心级相结合,该样机成为PW公司进入美国空军研究实验室(AFRL)自适应发动机技术发展(AETD)计划的基础。

PW公司希望以此样机打掉担负发展美国空军自适应通用发动机技术(ADVENT)发动机的两个发动机制造商中的一个。如果事情按照公司的计划发展,PW将在作为ADVENT后继计划的AETD项目中挤掉罗罗或者GE公司中的一个。

AETD的目标是发展下一代的变循环发动机,有可能的未来用途是取代洛克希德-马丁公司F-22猛禽飞机的下一代飞机。设计目标是保持基于第5代战斗机的发动机性能,油耗减少至少30%。

美国海军也表现出对变循环发动机技术的兴趣,但该军种没有类似美国空军的同样的计划。美国海军需要一款新型战斗机在2030年代中期替代波音F/A-18E/F。美国海军官员已经表示他们未来下一代战斗机要有更远的航程和更强动态性能。

PW为第6代战斗机发动机推荐的核心机是部分基于PW1000齿轮涡轮风扇发动机的核心机,公司称其为PW9000家族。其的创新是自适应风扇和自适应涡轮部件。这两项技术的结合应产生比美国空军油耗降低30%要求还低的结果。

但与此同时自适应发动机部分是显眼的技术,在新隐身时代设计新型战斗机发动机的困难的部分是排气系统。这始终是主导项。

PW公司官员表示第6代隐身战斗机发动机是啥样在其出来之前无可奉告。但与F-35上的轴对称隐身喷口非常不同。不仅特征信号管理是一个真实的挑战,发动机还必须被完全集成进机身中。此区域机体和发动机业者制造间的界线变得模糊。多方面看来,排气成为机体的一部分。

3股气流风扇配置的优点之一提供了第3股相对凉爽的空气用于特征信号管理。这就意谓着这股空气被用于冷却热端组件,减少红外信号——或是被注入核心机或加力燃烧室,以提高推力级。终目标是发动机在低速巡航有效率,

范堡罗消息PW公司明年测试衍生自F135

在高速巡航同样也有效率。

另一项挑战区域是开发全权限数字发动机控制。就F-35B上的短距起飞垂直降落风扇和喷口或F-22上的矢量喷口来说,现代发动机控制器是飞机生死攸关的部件。(中国航空工业发展研究中心胡军)

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